Флянцевый подшипник

Унифицированные фланцевые подшипниковые корпуса могут поставляться, как самостоятельные изделия либо входить в состав серийных собранных опор.

Наличие фланца упрощает и ускоряет монтаж, гарантирует точность фиксации, позволяет установить подшипник перпендикулярно рабочей плоскости.

Фланец – плоское круглое кольцо, иногда прямоугольное, треугольное, ромбовидное либо другой формы, используемое для крепления. При достаточных размерах фланец имеет крепежные отверстия. При отсутствии отверстий фланец поджимается к плоскости посредством промежуточных деталей. Простота и надежность делают фланец одним из наиболее распространенных в технике элементов крепления к плоскости.

Используются два основных типа фланца:

• подшипник с фланцем на внешнем кольце;
• подшипниковый узел с фланцевым креплением корпуса.

Серийный фланцевый подшипник поставляется собранным и состоит из:

• корпус под фланцевое крепление;
• установленный в корпусе подшипник;
• уплотнения;
• масленку и каналы подвода смазки к подшипнику.

Фланцевые подшипниковые опоры устанавливаются на цапфах вала по его краям и закрепляются на боковинах оборудования. Для компенсации перекосов длинных валов в них используются самоустанавливающиеся подшипники:

• чаще радиальные шарикоподшипники со сферической наружной обоймой;
• для ряда корпусов самоустанавливающиеся двухрядные ролико, шарикоподшипники.

Материал корпусов – литье из серого чугуна. Для химии, пищевых производств используются корпуса из термопласта, нержавеющей стали. Также применяется алюминиевое литье. Компания INA выпускает штампованные фланцевые стальные корпуса. Используются также корпуса из листовой стали.

Фланцевый подшипник обеспечивает надежное крепление к плоскости, упрощает сборку узла, дает возможность воспринимать значительные нагрузки. Подшипник с фланцем наружного кольца упрощает обработку посадочной поверхности, позволяя отказаться от заплечика. Применение таких подшипников оправдано во многих случаях и постоянно расширяется.