Подшипники роликовые упорно-радиальные

Подшипники роликовые упорно-радиальные бывают: роликовые радиально-упорные конические, роликовые упорные, упорные комбинированные.
Данный тип подшипников воспринимают большие осевые нагрузки. Некоторые конструктивные группв могут воспринимать дополнительно незначительную радиальную нагрузку. Допускают значительно мень­шие скорости вращения по сравнении с подшипниками других типов.

Упорные роликовые подшипники имеют разновидности:

• Тип 9000 - одинарные с цилиндрическими роликами с массивным сепаратором.
• Тип 889000 - одинарные двухрядные с цилиндрическими роликами с массивным сепаратором. Для уменьшения проскальзывания, возникающего между роликами и дорожками качения колец из-за разности линейных скоростей, в гнездо сепаратора вместо одного длинного ролика устанавливаются два коротких ролика разной длины.
• Тип 899000 - с цилиндрическими роликами без колец с массивным сепаратором. Твердость и точность поверхностей качения, контактирующих с поверхностью качения роликов, должны быть такими же, как и у колец подшипников.
• Тип 109000 - с игольчатыми роликами с одним кольцом и штампованным сепаратором. Твердость и точность поверхности качения, контактирующей с поверхностью качения роликов, должны быть такими же, как и у колец подшипника.
• Тип 59000 - двойные с цилиндрическими роликами с массивным сепаратором. Воспринимает осевую нагрузку в обоих направлениях.
• Тип 19000 - одинарные с коническими роликами с бортами на «тугом» и «свободном» кольцах, с массивным сепаратором.
• Тип 29000 - одинарные с коническими роликами бессепараторные в кожухе. Одно кольцо с бортом, другое плоское. Обладают максимальной грузоподъемностью при минимальных габаритных размерах. Наличие металлического кожуха обеспечивает неразборность подшипника, что облегчает монтаж в процессе сборки подшипникового узла.
• Тип 39000 - со сферическими роликами с массивным или штампованным сепаратором. Воспринимает большие осевые и небольшие радиальные нагрузки. Допускают более высокие скорости вращения по сравнению с упорными роликоподшипниками других типов.

Массивные сепараторы изготавливаются из цветных металлов или стали.

Упорно-радиальные сферические роликовые подшипники. Данные подшипники имеют один ряд тел качения, состояще из массивного тугого и свободного колец и несимметричных сферических роликов в сепараторе. Сепаратор в подшипнике удерживает вместе комплект роликов и тугое кольцо. Монтаж отдельных частей подшипника может производиться раздельно, так как данный тип подшипников является разъемным.
Подшипники воспринимают очень высокие осевые нагрузки, а благодаря наклону дорожек качения относительно оси подшипника, подшипники могут воспринимать и радиальные нагрузки.
Данный тип подшипников допускает отклонение от среднего положения на несколько градусов (зависит от серии и размера подшипника). Упорно-радиальные роликоподшипники компенсируют перекосы между свободным и тугим кольцами, возникающие вследствие несоосности, прогиба вала или деформации корпуса.
Подшипники не имеют уплотнений и поставляются без смазки. При установке подшипники смазываются маслом. При невысоких рабочих температурах можно использовать также пластичную антизадирную смазку. Пластичной смазкой необходимо полностью заполнить подшипник, чтобы обеспечить достаточное снабжение смазкой мест контакта роликов и опорного торца.

Серии радиально-упорных роликовых подшипников:

• однорядные;
• двухрядные;
• Четырехрядные.

Допустимые частоты вращения этих конструкции ниже, чем у цилиндрических роликоподшипников и примерно равны таковым сферических двухрядных. Допускается раздельный монтаж колец, а также регулирование осевого зазора, причем не только в процессе установки, но и при эксплуатации. Можно устанавливать с предварительным натягом. Двух- и четырехрядные подшипники фиксируют положение вала относительно корпуса в осевом направлении в обе стороны.